Spårvagnstunneln som är planerad mellan Lindholmen och Stigeberget i Göteborg har stött på patrull. Ursprungligen var tanken att få igång bygget redan om fem år med invigning år 2035, men det ambitiösa målet ser inte ut att hålla enligt Trafikkontoret.
En ytterligare förbindelse över Göta Älv har diskuterats i decennier. Frågetecknen har varit många om allt från finansiering till huruvida det ska vara en bro eller tunnel. Efter att ha varit ute på remiss under 2020, kunde ett beslut till favör för spårvagnstunnel slutligen tas av trafiknämnden och kommunfullmäktige våren 2021.
Tanken är att det byggs en tunnel från en ny station i Lindholmen på Hisingen, som sedan löper under älven och in i Stigberget. Väl på andra sidan skapas en underjordisk station 35 meter ner i berget, med uppgångar nära bland annat Sjöfartsmuseet. Tunnelalternativet ansågs ha minst inverkan på närområdet – från sjötrafiken, till näringsverksamheter och kulturintressen.
Kostnaden för projektet är beräknad till 4.5 miljarder, med byggstart 2027 och färdigställande 2035. Men det är alltså den tidsramen som redan är i fara. Detta efter att Trafikkontoret studerat förutsättningarna för projektet och kommit underfund med att den tidigare planen var orimlig. Trafikkontoret räknar med en mer omfattande tillståndsprocess, diverse överklaganden, samt ett komplicerat detaljplanarbete. Nytt troligt startdatum blir istället 2032-33, med trafik igång år 2039.
