Rutnätet för Malmöexpressen ska expandera kraftig över nästkommande år och det blir Kalkbrottet via Limhamn som blir en del av rutten på den nya linje 4. Bussarna, vilka även kallas superbussar, har en ökad kapacitet på grund av sin längd – en längd som även medför ombyggnad av gator och hållplatser.
Sedan 2000-talets början utreder Malmö kommun allt ifrån spårvagn till tunnelbana under Öresund, och det var i väntan på beslut kring de frågorna Malmö stad bestämde sig för att köpa in så kallade superbussar år 2014. Dessa dubbelledbussar har en ökad kapacitet och fungerar delvis just som en spårvagn, med på- och avstigning längst med hela fordonet. På grund av sin längd ställer de dessutom ökade krav på både färdled och hållplatserna.
Den ökade passagerarkapaciteten var välkommen för Malmös underdimensionerade kollektivtrafik, och vad som började med en sträckning mellan Stenkällan och Västra Hamnen, via Rosengård, har sedan dess utökats med ytterligare en linje. Inom de nästkommande fem åren är tanken att rutnätet ska växa med hela fem linjer, för att på så vis täcka in Malmös tätort i alla väderstreck.
Först på tur är alltså vad som blir linje 4 mot Kalkbrottet. Via Limhamn kommer bussen därefter löpa igenom centrala Malmö, förbi knutpunkten Värnhem, och därefter ut mot stadsdelen Segevång, vilket tillsammans med Limhamn är ett av kommunens större utbyggnadsområden.
Busstypen som ska trafikera sträckan blir en 24 meter lång, helelektrisk BRT-buss av märket Van Hool. Modellen skiljer sig därmed från de äldre varianterna vilka är hybrider mellan gas och el. Malmö kommun har beställt 21 stycken fordon, vilka kompletterar de existerande femton exemplaren, och de levereras löpande.
För att ge plats åt den nya linjen byggs just nu sträckan om till Malmöexpress-standard. Det innebär egna bussfiler, förlängda hållplatser, men även en minskning av antal stopp för att få ekonomi i projektet.
Målsättningen är att inviga rutten år 2024, men redan nu står det klart att den initiala budgeten på 200 miljoner kronor kan sprängas med upp till det dubbla. Huruvida det påverkar de övriga fyra framtida linjerna och därigenom Malmö Kommuns ambition att bli Europas smartaste trafikstad, återstår att se.