Bygget av Västlänken trummar på och efter en rafflande arkitekttävling står det nu klart hur den största av dess tre nya entréer ska se ut – nämligen den blivande norra stationsbyggnaden. Det blir den norska arkitektfirman Reiulf Ramstad Arkitekters design som gick vinnande ur striden.
Få infrastrukturprojekt i svensk historia har varit så omdebatterade som Västlänken. Det har argumenterats om allt ifrån vart den blivande tågtunneln under Göteborg ska gå, till om den ens ska byggas överhuvudtaget. Men sedan 2018 har det enorma projektet satt igång och göteborgarna har fått finna sig i alltifrån öppna schakt i innerstaden till en tung centrumgående byggtrafik.
Parallellt med uppförandet av de stora tunnelrören har det hållits designtävlingar kring den blivande nya delen av Göteborgs Central. Klart är nämligen att stadens tågstation får en modern underjordisk del med tre uppgångar. Designen för den östra byggnaden presenterades i slutet på 2022 av fastighetsägaren Jernhusen och det vinnande förslaget där blev Krook & Tjäders bidrag Park Central.
Vad som nu presenterats är vinnaren av tävlingen för att få gestalta den norra uppgången – även kallad mittuppgången, och därtill den största av de tre. Hela 28 byråer skickade in sina förslag och det blev som tidigare nämnt den Oslobaserade arkitektfirman Reiulf Ramstad Arkitekter som drog det längsta strået.
Den mellersta uppgången får en viktig roll som nod och ska agera bytespunkt mellan alltifrån lokala pendeltåg till regional- och fjärrtåg, samt även mellan järnväg till övriga färdmedel som buss eller spårvagn. Vidare ska stationen bli en bärande del av det nya kontorsdistriktet Regioncity vilken ska växa fram precis intill stationen. Kravbilden var med andra ord hög på både funktionalitet och estetik.
Reiulf Ramstads segrande förslag är på tre våningar och totalt 15 000 kvadratmeter och kommer att hysa service och diverse handelsutbud för resenärerna i bottenplan. De två översta våningarna blir kontor med möjlighet att rymma upp till 400 arbetsplatser. Designen är tänkt att alludera till den äldre stationsbyggnaden från 1856, med sitt gulfärgade tegel, och den mest iögonfallande arkitektoniska detaljen blir dess entré av pampiga panoramaförsedda valvbågar – vilka ska agera välkomnande för allmänheten.
Göteborgs stadsarkitekt Björn Siesjö är mycket nöjd med det norska förslaget.
– Vi är glada över att vi nu får möjligheten att skapa en stationsbyggnad som uppvaktar den befintliga stationens uttryck. En klassisk gestaltning med fasad i tegel, stor rymd i stationshall och tydliga entréer i flera väderstreck bidrar till att vitalisera området.
Om allt går enligt plan kommer den nya mellersta stationsbyggnaden påbörjas under 2024, för färdigställande kring årsskiftet 2026-27. Huruvida Västlänken de facto blir klar till dess återstår att se. Under våren 2023 kommer Trafikverket utreda när tågtunneln kan förväntas öppna givet de nya förutsättningar som uppstått till följd av bland annat problem med underentreprenörer.
Illustration: Reiulf Ramstad Arkitekter