Trafikverket fortsätter med utbyggnaden av Norrbottniabanan. Genom anläggandet av 27 mil ny dubbelspårig järnväg, binds Luleå och Umeå samman. Projektet går nu in i nästa fas, med förberedande arbeten norr om Umeå.
Trots att Norrlandskusten är ett av Sveriges mer tätbefolkade områden har regionen saknat möjligheter för persontrafik via räls. Den nya Norrbottniabanan kommer utöver etablerandet av ett nytt transportsätt även halvera restiden mellan Umeå och Luleå – en förbättring som väntas skapa stora möjligheter för hela Norrland och stärka det lokala näringslivet. Järnvägen kan utöver snabbare transporter, även erbjuda en möjlighet att flytta över godstrafik från väg till räls, på så vis förbättras miljön och ett redan belastat vägnät avlastas.
Den nya sträckan blir, till skillnad från dagens norrgående stambana, kustnära. Projektet är mycket komplext och omfattar förutom järnvägen även byggande av 55 mil vägar samt 27 nya broar. Nya resecentrum anläggs i Skellefteå och Piteå, samt nya stationer i bland annat Robertsfors och Bureå.
I ett så stort och komplext projekt har Trafikverket valt att dela upp byggandet i etapper. Kring Umeå är arbetet redan igång med förberedande markarbeten. Här anläggs även en tunnel vid Ersmarksberget. Trots att det väntas på beslut om finansiering löper planeringsarbetet på och sker i samsyn med intressenter längst med norrlandskusten.
– Vi är idag ett hundratal medarbetare på Trafikverket som jobbar med Norrbottniabanan. Vi förbereder det vi kan så vi står redo att påbörja arbetet med järnvägsplanet när beslut om finansiering kommer. Om det är i år kan vi förhoppningsvis komma igång 2023, eventuellt 2024,” säger Urban Eriksson, Trafikverket.
