När branschtidningen Byggindustrin delade ut priser för årets bygge 2023, stod Tomteboda som en av segrarna. Det var under kategorin årets renovering den gigantiska betongklossen drog det längsta strået.
Ingen som åkt in eller ut via norrgående järnväg till Stockholm kan ha undgått att notera Tomteboda Postterminal. Den väldiga huskroppen i betong är inte helt förvånande en av Sveriges absolut största byggnader, och det den besitter i storlek menar många kritiker att den saknar i estetik. Uppförandet av Tomteboda sattes igång under 80-talets första trevande månader och tre år senare stod det enorma komplexet klart, allt till en kostnad av 600 miljoner kronor – en summa motsvarande 2.3 miljarder med 2021 års penningvärde.
Postnord beslutade redan i början av 2000-talet att dra ner på verksamheten i Tomteboda, för att slutligen lägga ner posthanteringen helt år 2015 och flytta till Rosersberg. Sedan dess har den 104 000 kvadratmeter stora kolossen fungerat som hemvist för flertalet mindre hyresgäster. Fastighetsägaren Obligo Real Estate stod inför ett vägskäl, där det enda alternativet utom räckhåll var rivning, då Tomteboda kulturminnesmärktes två år innan Postnord lämnade.
Obligo Real Estate valde att satsa på en modernisering av lokalerna. Målsättningen under hela processen var att bevara så mycket av originalinteriören som möjligt. Bland det viktigaste uppgifterna var att energieffektivisera byggnaden. Det krävde ett totalbyte av diverse tekniska system för att få en nutidsstandard. Faciliteterna har också uppdaterats till en arbetsmiljöstandard som är mer i led med dagens krav. Allt från cykelgarage- och verkstad, till laddstationer för elcyklar, och gym för hyresgästernas personal.
Potentialen med den väldiga byggnaden gick inte obemärkt förbi, och bland de första nya hyresgästerna blev SL, vilka beslutade att öppna en ny bussdepå i Tomteboda. Andra nya arrendatorer blev batteritillverkaren Northvolt, energilagringsbilaget Polarium, samt Myndigheten för Samhällsskydd och Beredskap. Även utbildningskoncernen Thorensgruppen skrev kontrakt för inte mindre än fyra olika skolkoncept.
På grund av den enorma volymen har ett tiotal entreprenader löpt sida vid sida, och SL:s nya bussdepå har dessutom helt brutits ut ur övriga projektet. Ombyggnationen av Tomteboda har dessutom tagit sin tid. Första spiken slogs i väggen 2017, och helt färdigt blev inte projektet förens sex år senare under 2022. Den totala kostnaden för renoveringen blev 1.3 miljarder för kontorsdelen och ytterligare en halv miljard för bussdepån. BAU – Byrån för Arkitektur & Urbanism stod för designen av den förstnämnda och BBH Arkitekter för gestaltningen av bussdepån. De båda arkitektkontoren får därmed dela på äran i Tomtebodas av Byggindustrins erhållna hedersbemärkelse.
Priset som Årets Bygge – kategori renovering, kammades bland annat hem i kamp med Peabs kontorsprojekt Gjuteriet i Varvsstaden i Malmö.