Tillsammans med logistikjätten DFDS, SSAB och Volvo AB, går Göteborgs hamn in i ett samarbete med målsättningen att minska sin klimatpåverkan. I ett första skede sätts 20 eldrivna lastbilar in för att sänka utsläppen av växthusgaser med 800 ton per år.
Göteborgs hamn ligger placerad där Göta Älv mynnar ut i Kattegatt, och dess perfekta läge är en stor anledning till att den växt och blivit Nordens överlägset största. Från dess kajer lastas, lossas och skeppas 30 % av Sveriges totala utrikeshandel. Stadstillväxt har tidigare skrivit om dess pågående utbyggnad, vilken kommer utöka terminalytan med ytterligare 140 000 kvadratmeter.
De stora volymerna av gods som årligen hanteras av hamnen leder till ett enormt behov av transportlösningar. Även om många av företagen som verkar inom dess sfär skeppar mycket via räls, är det fortfarande en mycket stor mängd lastbilar som forslar varor till- och från omlastningsplatserna.
Tillsammans med det danska logistikföretaget DFDS, svenska stålkoncernen SSAB samt Volvo Group satsar hamnen nu därför på en omställning av den fordonsflotta som anlöper via asfalt. 20 tunga lastbilar från Volvo blir det första steget i DFDS beställning av totalt 125 styck, där majoriteten av dem kommer att transportera gods mellan hamnen och dess kund Volvo Groups fabriker.
SSABs finger i spelet rör stålet i lastbilarnas karosser – det är nämligen fossilfritt. Det så kallade hybridstålet skapas med hjälp av grön energi – en process som än så länge är en liten testverksamhet inom SSAB koncernen.
För att öka incitamenten för logistikföretagen som verkar i dess område till en hållbar omställning, har Göteborgs hamn dessutom infört en grön prioritet till tre av de största terminalerna, vilken innebär att miljövänliga transporter får förtur. En laddstation för lastbilar har dessutom uppförts.
Utöver lastbilarna har Volvo och DFDS även ambitionen att skapa en grön korridor mellan Volvos verksamhet i Göteborg och den i Gent i Belgien. Målbilden är att skapa en hel kedja av hållbara transporter fabrikerna emellan.
Torben Carlsen, VD på DFDS, erkänner dock att det är en lång väg att gå.
– Det är verkligen spännande att vi med de här lastbilarna kan minska utsläppen med 800 ton. Men ett enda av våra fartyg släpper ut 45 000 ton.
För att lyckas med den gröna korridoren har DFDS därför även målsättningen att sjösätta miljövänligare fartyg, vilka drivs av ammoniak och metanol. Tidshorisonten för den satsningen är som tidigast 2026. Vad beträffar Volvo, är deras ambition att 50 % av alla sålda lastbilar ska vara utsläppsfria år 2030.
De 20 lastbilarna som snart ska trafikera Göteborgs hamn väntas levereras under 2023.